地震と在庫管理

政府中央防災会議が40年間言い続けていた、「南海トラフ地震(東海地震)」の直前予知は困難との結論を出した。

今までさんざん国民を脅し、CGを垂れ流して挙句の果てがこのざま。

謝りもしないだろうね。また学会の中心人物たちは居座るんだろうね。

えてして、こんな結論を出した直後に大地震発生。

てなことはよくあるから、今まで以上に対策を講じなければ。

当店の倉庫はどんどん在庫を減らしているが、さらに速度を上げなくては。

重い「鉄道ピクトリアル」や「鉄道ファン」の塊に押しつぶされないように。

 

お買い物はカイラス書房ホームページから。またヤフオクにkairasu4のハンドルネームで出品しています。

鉄道図書・雑誌はヤフオクに多く出品しております。(店舗はございません)

http//kairasu.com

EMail・・・kairasu@outlook.jp

 

大阪の「旭屋書店・なんばCITY店」の鉄道コーナーに、カイラス書房のブースが出来ました。一度お立ち寄りください。

 

古本買取案内 0663198299 大阪府吹田市藤白台。  カイラス書房

 

吹田市・豊中市・大阪市・箕面市・池田市・茨木市・高槻市・摂津市・伊丹市・尼崎市・西宮市・神戸市・京都市・奈良市を中心に、大阪府・兵庫県・京都府・奈良県・滋賀県など近畿一円に出張買取に伺います。

多量の場合はさらに遠方へも伺います。

2013年は千葉県へ。2015年は愛知県と徳島県へも出張しました。

 

買取例…鉄道図書・鉄道雑誌・鉄道グッズ・日本史・東洋史・哲学・中国思想・宗教・易占・美術・展覧会図録・山岳・武道・落語・映画・ジャズ・署名本・近代文学・筑摩学芸文庫・講談社学術文庫・新しい色々な文庫・時刻表・ヘッドマーク・スタフ・サボ・ダイヤグラム・戦前の絵葉書・古いパンフレット・古い地図・和本・そのほか色んなジャンルの本を扱っています。(百科事典は扱っていません)

 

 

 

 

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去年マリエンバードで・不滅の女。アラン・ロブ・グリエ。筑摩書房。

ザントマン。ETA・ホフマン。東洋文化社。

ブラックウッド傑作集。創土社。

ハイランド。辻村伊助。第一書房。昭和5年。

毎日新聞。不滅の建築。全12冊。ばら売り

などを本日、ヤフオクにアップしました。29日の終了に集めてあります。

 

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台風5号と四国行き。3.台風につかまる

台風5号と四国行き。3.台風につかまる。

 

夜中に目が覚めると雨が激しくなっていた。台風5号はどんどん近づいてくる。

朝のテレビニュースではJR四国の特急は全て運休だった。各駅停車は大丈夫なので駅に向かった。

しかし徳島線は阿波池田―穴吹が運休。土讃線は琴平から南は運休。つまり阿波池田からは何処にも出られない。3番のホームには全て列車が停まっている。

駅員に相談していると、工事の関係らしい人が「穴吹までなら載せていってあげますよ」と言ってくれたが、阿波池田―穴吹間が未乗区間になってしまうし、徳島についても高徳線が停まっては家に帰れないし、お断りした。

仕方ないので構内のセブンイレブンでコーヒーを飲み、持って行った、宮脇俊三の「線路のない時刻表」を読み始めた。椅子席が12あり冷房も聞いているので落ち着ける。時々改札の上の電光掲示板を見るが、ずっと運休中の表示しか出てこない。やがて人が集まってくる。

出てゆくと一人の人が琴平駅まで行きたそうだったので、「タクシーで一緒に行かないか」と声をかけた。

あと二人中年夫婦を加えて4人そろった。

そこで又しても切符を土讃線、予讃線経由に切り替えて、1100円ほど返ってきた。

1110分阿波池田駅を出発、琴平駅には1150分に着いた。料金は7930円。

激しい雨の中「うどん」を食べに出かけた。雨の中、次々と客がやってきた。

1413分発に乗り宇多津駅へ。しかし雨は激しく、駅から出られない。ただ本を読み続ける。

16時半頃少し雨が弱くなったので、ショッピングセンターへコーヒーを飲みに出かけたが、何処も人が入っていない。そこで回転すしに入った。人が少ないのであまり廻っておらず、すべて注文して食べた。酒も少し飲んでこれで夕食も済んだ。

宇多津駅に戻り、坂出発1824分のマリンライナー54号が動くというので、坂出駅に向かう。向かいのホームには「特急しおかぜ21号・いしづち21号」も入ってきた。8両編成だが客はほとんどいない。

坂出駅のホームにはすごい人。瀬戸内海を渡るころ、雨はほとんど止んでいた。

岡山19時28分発の「さくら564号」で大阪へ。

千里中央駅に着くと雨が降っていた。台風に追いついたのだろうか。

 

 

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台風5号と四国行き。2.予讃線と日本のマチュピチュ?

台風5号と四国行き。2.。予讃線と日本のマチュピチュ?

 

松山から伊予西条で乗換えて新居浜へ。松山駅の近くではところどころ架線が2本になっているところがある。

運転手に尋ねたが理由はわからないとのこと。その区間は架線の高さが他より低くなっている気がするとのことだった。

どなたか理由をご存知の方いらっしゃいませんか。

 

新居浜駅からマイントピア行きのバスに乗る。ここでも乗客はたった一人。

着いた処は銅山の坑道が最後にあったところで、道の駅なのでものすごい車の数。

いわゆる「日本のマチュピチュ」はここからマイクロバスで25分かかって登ってゆく。

着いた処は「東平」(とうなる)と呼ばれ、鉱山の中心地で、鉱石の選別施設が有、周りには5000人が住む住宅があった。

閉山の時、火事を恐れて木製の住宅など全て破棄され、レンガや石やコンクリートの部分のみ現在に残った。バスで行くと解説がついてよくわかるのだが、あまりに時間が短い。一時間しかなかった。資料館などほんの10分くらいしか時間がなかった。せめてあと30分あれば。

出発から1時間50分で元のマイントピア(端出場)に戻る。バス乗り場には次の客が30人ほど並んでいた。

端出場では鉱山鉄道が83%の大きさで復元されていた。その列車で、観光坑道へ向かう。

坑道を出てマイントピアの施設の中で昼食をとる。雨が激しくなってきた。

新居浜駅から予讃線に乗る。普通左側通行なのだが、特急列車優先のダイヤで特急は改札口のある1番線に停まり、各駅停車は島式ホームに追いやられ、駅の利用者は行きも帰りも、陸橋を超えて乗り降りしなくてはならない。

 

多度津で乗換えて琴平駅へ。ここで途中下車しようとしたら、乗車券がおかしいと言われた。

大阪駅で切符を買うとき、松山から予讃線、土讃線、徳島線、高徳線、瀬戸大橋線、山陽新幹線と一枚で買いたかったが、徳島の手前の佐古駅から徳島が重なるので、松山から徳島、徳島から大阪の二枚の切符になった。二枚になっても、希望のコースになっていると思って経由まで見なかった。見れば松山―徳島間は予讃線、高徳線になっていた。

そこで琴平駅で、徳島線、高徳線、瀬戸大橋線、山陽新幹線、の切符に切り替え、900円ほど帰ってきた。

ジパング倶楽部なので3割引き。おかげで「うどん」を食べに行く時間が無くなった。

次のディーゼルカーで阿波池田に向かう。

 

 

 

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2017年8月11日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:国鉄・JR

台風5号と四国行き。1.石鎚山

台風5号と四国行き。1。石鎚山

 

梅田のウイラードバスの待合に行く。

富山行きのバスには中高年の登山者が十数名、リュックを担いで出て行った。次は東京ディズニーランド行でごそっと人がへった。

今治・松山行きはガラガラで出発。すぐに眠ってしまった。2時ころ、岡山のどこかのPAに着いた時には結構席は埋まっていた。

次に気が付いたのは、どこかの橋の上を走っていた。間もなく造船所のクレーンが見えて、5時前に今治の街中に着いた。運転手にJR駅の方向を聞いてスマホの地図を片手に歩き出した。

市役所の前に大きな船のスクリューのモニュメント。そこから駅への街路樹にはムクドリの、姿は見えないが、うるさい声がずっと続いた。

駅に人影はなし。緑の窓口のスペースには冷房が入っていて助かった。

62分の列車で伊予西条に着く。ここでも1時間以上のバスに時間待ち。駅のセブンイレブンでパンとコーヒーで朝食を済ます。隣に、国鉄総裁で新幹線生みの親、十河信二の記念館がある。入館無料だがまだ開いてない。彼は戦後の一時期この町の市長だった。

 

バスに乗りこんだ、山へ行く人は14名。うち4名はフランス人。一時間余りバスに揺られ終点へ。

ロープウエイへの入り口は、古いくたびれたアーチがたっていたが、みんなこの道でいいのか半信半疑で

アーチをくぐり急な階段と坂道を上がった。道に面した土産物店は一軒残らずシャッターが下りていた。

ロープウエイを降りると空はどんより、ガスが動いて少しほほにかかってきた。

皆動き出したので、ぼちぼち歩く。成就社までは登り坂、そこから一転、八丁坂鞍部まで下りが続く。

そこから登り。山道は木製の新しい階段が続く。その下に古い木製の壊れた階段が見える。どれだけたくさんの人が登ったのか。5日は台風の影響で極端にすくないのだろう。ところどころ雲が切れ青空が覗いた。

試し鎖に出た。太い2本の鉄の鎖が下がっている。日本アルプスの鎖にも負けない太さ。両手で2本の鎖をつかみ、3点確保で上がる。岩は濡れており慎重に登った。途中振り返ったがそんなに怖い感じもなかった。登りきると小さな祠がある。下りは別の鎖で下る。

登山道に降りて、岩の上で滑った。尻もちをつくこともなく踏みとどまったが、左脚が持病のこむら返りを起こした。靴を脱ぎ、足をもみ、そのまま十メートル先の一軒茶屋に入った。

試し鎖は、上り下りを合わせると、一番長いとか。それを聞いてこの先の鎖は回避することにした。

小屋番はずっと一人で、週に一度下に降りるそうだ。

20分ほど休んで、さらにゆっくりしたペースで進む。二の鎖、三の鎖のエスケープコースは、ビルの非常階段のような、ピカピカの鉄製の階段で上り下りも別れている。結構下ってくる人がいた。

やがて頂上に着く。そこにも30人くらいの人がいた。

一瞬雲が切れて、目の前に天狗岳が見えた。意外と近いが鎖を降りなくてはならず、諦める。

昼飯はカロリーメイトで済ませ、鉄の階段を下る。二の鎖の下で道が分かれる。元の道はあまりに人工の階段が多いので、土小屋へ下る。こちらは自然の道が多く残り山を歩いている気がした。どんどん登ってくる人と出会う。運動靴の小学生もいる。

斜面に熊笹が拡がりシラベなどが生えている道が続く。遠くに行者姿の2人を見つけたので写真を撮る。その二人とすれ違ってびっくり。一人は半ズボンスタイルで、もう一人は茶髪だった。

1530分、土小屋のバス停に着く。土産物店の2階が食堂に上がると、客は一人もおらず、従業員は全員掃除をしていた。営業時間は16時までなので仕方ない。ビールを注文し、おでんを食べた。

1625分発のバスは私一人。一遍聖絵で有名な岩屋寺を経由する。普段は土日だけ、一日二便しかない。平日はすぐ近くまで一日4便あるとか。道は南西に向かっているので台風に近づくためか雨が激しく降り出した。途中女性が一人のり、土砂降りの岩屋寺で若い男性が乗ってきた。一番近いバス停を運転手が教えてくれた。

 

終点の久万営業所に着いた。向かいにJRのバス停の小屋がある。入ってゆくと岩屋寺から乗ってきた男性と話をした。広島の大学の薬学部の4年生とか。薬の害について話していて、ほかの話も弾み、バスの中でもずっと話し続けた。彼は松山市の手前の駅で下車した。

 

松山駅で下車してホテルにスマホから電話しようとしたが通じない。場所を聞くため駅の中の案内所に行ったのだが、これが使い物にならない。やっと地図で確認してホテルへ。

荷物を置いて薬学生に聞いた「SOHSOH」へ行き夕食。野菜を使った料理が多く、女性客がとても多いと聞いていたが、その通り。しかしもう一人男性客もいました。

 

 

 

 

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石鎚山。台風5号。JR四国

4日の夜から四国へ行く予定で、ヤフオクで現在入札中の数点を早期終了しました。

南の海の巨大な迷走台風5号が、四国や九州の南岸めがけて北上してくるシナリオが有力らしいので、石鎚山に登れるか危うくなってきた。

地球温暖化の所為で変な巨大な台風を生んでしまったのか。

梅雨末期から続く各地の集中豪雨も地球温暖化。

登山道は荒れ、木々は倒され、風景は一気に劣化する。

下山後乗りつぶしで列車に乗るつもり。

予讃線と徳島線と高徳線に完乗の予定だがこれも怪しい。

 

 

 

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