目録の臨時休業

集中豪雨の為、中央西線が不通になり、28日からの上高地行きは、初めてバスで松本に行くことになった。

先ほどホームページの目録を閉じました。
予定では8月2日に再開します。新しい本も待っていますので宜しくお願いいたします。

写真は150年ぶりの巡行を終えた、大船鉾の皆さん
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祇園祭。「大船鉾」150年ぶりの巡行

24日は祇園祭の後の祭り。
私が後の巡行を見に行こうとした年に、新聞で巡行が一本化される記事を見た。DSC_0256 (400x265)DSC_0270 (400x265)DSC_0284 (265x400)
49年待った甲斐があって後の山鉾巡行を見ることが出来た。
先の祭りに較べて、鉾が少なく、人出も少なかった。
河原町御池で辻回しを見た後で、大船鉾の町内へ。
無事事務所の前に帰り着いた時に、観客全員が拍手をした。
係わった人全員がいい表情をしていました。

しかし暑かった。わずか6時間ほどで疲れた。
こんなことで、島々から徳本峠まで歩けるかと少し不安がよぎった。

大阪の「旭屋書店・なんばCITY店」の鉄道コーナーにカイラス書房の鉄道書ブースが出来ました。一度お立ち寄りください。

古本買取案内 06-6850-9567  大阪府豊中市熊野町  カイラス書房
 
豊中市・吹田市・大阪市・箕面市・池田市・茨木市・高槻市・摂津市・伊丹市・尼崎市・西宮市・芦屋市・宝塚市、東大阪市、京都市、神戸市、奈良市を中心に大阪府。京都府。兵庫県。奈良県。滋賀県など近畿一円に出張買取しております。お気軽にお電話、又はメールでお問い合わせください。多量の場合はさらに遠方にも出張いたします。2013年は千葉まで出かけました。

買取例・・・・・鉄道、仏教、易占、日本史、東洋史、哲学、中国思想、美術、展覧会図録、写真、山岳、武道、落語、演芸、映画、ジャズ、碁・将棋、日本文学、中国文学、署名本、講談社学術文庫、筑摩学芸文庫、絶版文庫、新しい時代小説文庫、ほか新しい文庫、
鉄道図書、鉄道雑誌、時刻表、硬券・記念切符、ヘッドマーク、サボ、ダイヤグラム、国鉄私鉄の放出品、
戦前の絵葉書、古いパンフレット、古いポスター、和本、古地図・古い(戦前の)地形図、絵本、CD、その他いろんなジャンルの書籍・雑誌を買取しております。(百科事典は扱っていません)
御買物は「カイラス書房」ホームページから。毎日更新中です
http://kairasu.com
E-mail・・kairasu@zeus.eonet.ne.jp

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祇園祭。大船鉾

49年ぶりに祇園祭の形が元に戻り、後の巡行が復活する。DSC_0111 (265x400)DSC_0114 (400x265)DSC_0123 (400x265)DSC_0129 (400x265)DSC_0130 (400x265)
想いだせば、若いころから京都が好きで、「今年は祇園祭の後の巡行を見に行こう」と計画していたら、その年から、巡行が17日にまとめられてしまった。
49年待ったかいがあった。今日は暑いのを我慢して、150年ぶりに復活した大船鉾を見に行った。
出来立ての鉾は材料の木が新しく、一部に昔からの材料が使われている
これから巡行を重ねるにつれていい風合いが付いてくることでしょう。
24日の巡行も見物の予定です。

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南海・関西空港駅

南海・関西空港駅。りんくうタウン駅。

大きな空港ビルの一番下に、JRと南海の共同駅になっている。島式ホーム2つに、南海は1・2番線を、JRは3・4番線を使用している。
両方とも何度も利用した駅で、海外へも出かけましたが、近頃はもっぱらLCCのピーチで日本のあちこちへ飛び、鉄道に乗りに出かけました。
初めてピーチを利用した時には、現在の専用ターミナルビルも出来ていなくて、現在の
第2ターミナルビル行の乗り場からバスに乗り、一度空港の外に出て、改めてゲートをくぐり、ターミナルの建物の側を過ぎ、貨物のDHLやFedExのジャンボ機の傍の小さな飛行機にタラップを登って乗り込んだ。
近頃はLCCの人気が上昇したのか、かなり先の日付の出発便でも、昼の便利な時間には満席の表示で埋まっている。昨年末には日程の関係で、前日に家を出て空港のベンチで一夜を過ごした。
若い頃、登山の為に国鉄の駅で何度も寝たことを想うと、椅子はフラットで、空調も効いて快適でした。コンビニとマックが24時間開いていて、映画「ターミナル」のトム・ハンクスの気分をちょっぴり味わう。

昨年初めて「りんくうタウン駅」に下車して、アウトレットとやらを初めて見学したが、とても年寄りのゆくところではなかった。近頃どんどん疲れる場所が増えている。
その代わり65歳以上は映画館のように特別安い料金があったり、「ジパング倶楽部」の様な年寄専用倶楽部もあり、これからは別の愉しみも増えそう。

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南海・浜寺公園。阪堺電気軌道・浜寺駅前。

南海・浜寺公園駅。阪堺電気軌道・浜寺駅前DSC_0082 (400x265)DSC_0089 (265x400)

古い駅舎は、東京駅。大阪中央公会堂。日銀京都支店(現在の京都文化博物館)などを設計した辰野金吾の設計で登録有形文化財になっている。
下り線は普通の島式ホームだが、難波に向かう上り線は3番4番だが、4番に入るには3番線を通って切欠きの先の4番に入るという珍しい形になっている。これは優等列車の退避のための線路だが、知らないと電車が到着してからホームをかなり走らされる。
阪堺線の浜寺駅前駅との間は100メートル余りの商店街になっている。
サラリーマン時代、集金で何度かこの商店街のある店にやって来たが、いつも人通りがなかった。今はその店もなくなっていた。(数日前にここまで下書を書いた)

19日に阪堺電気軌道で浜寺駅前駅に着き、変わらない姿を見た。しかし一歩外に出て、風景のあまりの変化にびっくりした。
道路が拡張され、南側の家は全て新しい建物になり、北側にはマンションが出来ていた。
駅前にはロータリーが出来、しかも大きな工事現場が囲われていた。駅員に聞くと10年くらい先には高架化されるそうで、それを聞くと今の姿を撮っておこうと入場券を買い中に入った。

駅の先は浜寺公園の緑が綺麗なのだが、その先にコンビナートの工場群のプラントや、大きな煙突が見えて風景は台無しになっている。コンビナートが出来るまでは、浜寺は海水浴場として有名な所だった。公園の中に入ると、プールには子供たちがあふれていた。

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南海・住吉大社。阪堺電気軌道・住吉公園。

南海・住吉大社駅。阪堺電気軌道・住吉公園、住吉鳥居前駅DSC_0017 (265x400)DSC_0021 (265x400)

南海本線住吉大社駅と阪堺電気軌道・住吉公園駅は隣同士で、かつては本線の駅も住吉公園と名乗っていたことがあったそうだ。
かつて阪堺電気の一日乗車券で住吉鳥居前駅を含めて乗ったり降りたりしたことがあった。
しかしダイヤの関係で、住吉公園駅と住吉駅の間は乗っていないのでいつかこの穴を埋めなくてはと思っていた。
19日、朝早くから家を出て、天王寺駅前駅に向かった。
地上では目の前の駅に向かえないので、近鉄側から地下に降りたら登り口が解りにくく少しあせった。
1日4便しかない住吉公園行に乗る。併用線と専用線が交互に現れる。北畠あたりの併用部分では北行きの車道の幅が狭く、停留所の部分ではほとんどの車が、安全地帯を越えて線路に侵入してきている。「神ノ木駅」は高架で高野線をまたぐ位置にある。そこを下ると、「住吉駅」でこの駅で私以外のすべての乗客が下車した。阪堺線をクロスして100メートルほど先の「住吉公園駅」のホームに入った。
ホームにはコンクリート製の水槽があり金魚が泳いでいた。
折り返しの天王寺駅前行は乗客一人で出発した。DSC_0038 (400x265)DSC_0060 (400x265)

住吉大社駅は高架になり特に期すことが無い。次の住之江駅まで乗った。車庫にはラピートが一編成停まっていた。駅を出て「安立駅」から住吉に戻る予定だったが、雨が降って来たので本線を住吉大社駅に戻った。50メートルほど歩いて住吉鳥居前駅を越えて住吉大社へ参拝。久々に太鼓橋を渡る。朝早いので人は少なく、蝉の声がとてもうるさかった。

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南海・新今宮駅

南海・新今宮駅。

大阪環状線との乗換駅で大きな駅だが、一度だけしか下車した覚えがない。
それもどこかの帰り道、じゃんじゃん横丁に串カツを食べに行こうと思ったが、北側に降りないといけないのに、南側の全く反対側の地上に降りたことがあった。
近くの市電の車庫後に、フェスティバルゲイトなる遊園地がありました。中途半端な大きさで、開店半年後には撤退する店が続出し、シャッター商店街になり、あえなく取り壊しになりました。
跡地にはパチンコ屋が韓国をテーマにした施設を造る、との事だったが、近頃の韓国と日本の関係悪化から、計画変更でパチンコ屋になるらしい。
しかし韓国ブームとはいったい何だったのか。BSテレビのチャンネルを回していると、至る所で安っぽい番組に出会うが。
じゃんじゃん横丁も、昔は労働者が中心の歓楽街だったが、NHKの「ふたりっこ」以来若者が闊歩する街に変わり、串カツ屋がえらく込みだした。大阪のあちこちに串カツ屋の支店の看板を見るようになった。
天王寺公園内の大阪市立美術館の帰りは、串カツで一杯が定番だったが。
少し北には通天閣が立っている。戦後2代目の通天閣が出来た時に、登った。非常な混み様だった。展望台から見下ろした時の、自動車の小さかったことだけ覚えている。
その後何十年と足元は歩いたが登ったことはなかった。2度目に登ったのは結婚してからで30年は位経っていただろうか。
先日アベノハルカスから眺めるとかわいい姿だった。日が暮れて日立のネオンサインだけが変わらなかった。

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南海・難波駅

南海・難波駅

2011年11月から断続的に続けていた、各駅停車めぐり、ほとんど縁のなかった南海沿線を始めます。

手元に交通公社の時刻表の昭和31年12月号の復刻版がある。
南海電鉄のページを見ていると21時50分発の南紀直通がある。新宮着5時50分。
この年の数年前に、この列車に乗った。父と母と妹と四人で白浜・勝浦・新宮方面へ旅行した。同居していた叔父が荷物を積み込んでくれたのを微かに覚えている。

昼間は車内販売がやって来た。まだ小学校にも行っていない妹は車内販売が来るたびに、何かを買うので、ワゴンが近づくと3人で沖の島を指さして、目をそらせるのに苦労したことが思い出される。
昨年は、その妹の連れ合いの一周忌で、難波から高野山に納骨に行った。妹の子供と孫も一緒でした。

駅は本線と高野線合わせて8本の線路があり、9本の櫛形ホームになっている。私鉄では大きな駅だが、どうしても阪急梅田駅の9本の線路に負けてしまい話題になることは少ない。

2013年5月から駅の下にある「なんばCITY」の地下2階の「旭屋書店なんばCITY店」にカイラス書房のブースが出来、週に一度くらいの割合で、商品の納入の為にやってくることになった。(但し車で)。昨年はグランフロント大阪が出来たせいか、なんばシティの人通りが少なくなったように思う。

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高松。うどん「源内」

サッカーワールドカップは応援していたドイツの優勝で終った。
これで睡眠のパターンがもとに戻りそう。DSC_0005 (265x400)DSC_1360 (400x265)DSC_1362 (400x265)DSC_1375 (400x265)

一昨日から友人と二人で高速バスに乗って高松へ行き、向うの友人と久々の会食。
JRホテルクレメント高松の上のビアガーデンは久々の晴天の土曜日ということで、友人もびっくりするほどの混雑でした。
高松の半分の人が飲みに来ていたのでは。
飲んだ後、ホテルの20階の喫茶店で飲んだコーヒーも眼下の夜景も満足でした。

昨朝目覚めると雨音が聞こえて、ヘナヘナとなったが、約束の10時には天気は良くなり
車に乗って栗林公園へ。
雨上がりで人は少なく、我々3人にボランティアガイドが付いてくれて、園内を周遊した。
そこで友人のスポーツクラブ仲間で、公園内での茶会に出た人たちと出くわした。3人とも着物を着こなして涼しげでした。
中心の建物の掬月亭から見ると南にマンションや雑居ビルが目障りだ。
ガイドによると、高松市が政令指定市になりたいのだが、香川県ともめたらしい。
栗林公園は香川県のもので、ビルの高さの規制は高松市の権限で、その対立が目障りビルの出現になったそうな。
昼食は「源内」のカレーうどんに決定。中盛で150円アップの1050円。量はたっぷり。しかもうまい。甘く味の付いたあげが珍しい。出汁は全て飲めませんでした。
折角「源内」で食べたので、志度駅近くの平賀源内記念館、旧居跡を見学して、大阪行きのバスの乗り場に帰ってきたら、「旭屋書店なんば店」で鉄道写真を出品している「I」氏に会った。彼も地元の人で、暫く立ち話。
すぐにバスが来たので別れたが、高松の町の狭さを実感しました。

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京都へ鉄道図書の買取に出かけました。

昨日は京都へ鉄道図書の買取に出かけました。
アテネ書房の「鉄道名著集成」全巻。
「鉄道模型趣味」の創刊号から13号まで。(但し創刊号は復刻版)。
「車両の80年」1872-1952.
「日本の客車」(日本の客車編纂委員会編)
「TMSスタイルブック」1947年から1962年まで。
など珍しいところがあります。
お客さんはGゲージをされており、二階の部屋にはいっぱいに円形のレールが敷いてあり、棚には20両くらい車両がありました。動かす為に充電を始めると様々な音が出て、NゲージやHOゲージとは一味も二味も違いました。

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