神戸電鉄。神戸市交通局。

一昨日は神戸の市へ行き、「神戸電鉄五十年のあゆみ」「神戸電鉄六十年史」「復刻版日本国有鉄道百年写真史」「神戸市交通局四十年史」「神戸市交通局六十年史」「神戸市交通局八十年史」「さよなら神戸市電」(写真)など仕入れました。
先ほどホームページにアップしました。又一部は来週中に「旭屋書店なんばCITY店」へ持って行く予定です。
7月下旬に、島々から徳本峠を越えて上高地へ入る予定なので、訓練の為、阪急三宮駅から南京町へ歩いて、いつもの「老祥記」へ。表には6・7人しか並んでいないので、並んで豚まんを食べた。外に出ると12時少し前だったが30人以上が並んでいた。
そこから元町商店街を抜け、神戸高速鉄道の花隈駅近くの、神戸古書会館へ行き入札。
改札までの時間をつぶすためハーバーランドへ。平日だというのに結構人通りがあった。
若い人向きの店ばかりでどうもなじめない。しかし新開地まで歩くほどの時間もなく、
JR神戸駅から花隈に廻り、落札した本を箱に詰め発送準備をする。
阪急三宮駅まで歩く予定でいたが、うっかり花隈から梅田行きの特急に乗ってしまった。

大阪の「旭屋書店・なんばCITY店」の鉄道コーナーにカイラス書房の鉄道書ブースが出来ました。一度お立ち寄りください。

古本買取案内 06-6850-9567  大阪府豊中市熊野町  カイラス書房
 
豊中市・吹田市・大阪市・箕面市・池田市・茨木市・高槻市・摂津市・伊丹市・尼崎市・西宮市・芦屋市・宝塚市、東大阪市、京都市、神戸市、奈良市を中心に大阪府。京都府。兵庫県。奈良県。滋賀県など近畿一円に出張買取しております。お気軽にお電話、又はメールでお問い合わせください。多量の場合はさらに遠方にも出張いたします。2013年4月は千葉まで出かけました。

買取例・・・・・鉄道、仏教、神道、易占、日本史、東洋史、哲学、中国思想、美術、展覧会図録、写真、山岳、武道、落語、演芸、映画、ジャズ、碁・将棋、日本文学、中国文学、世界文学、署名本、講談社学術文庫、筑摩学芸文庫、絶版文庫、新しい時代小説文庫、ほか新しい文庫、
鉄道図書、鉄道雑誌、時刻表、硬券・記念切符、ヘッドマーク、サボ、ダイヤグラム、国鉄私鉄の放出品、
戦前の絵葉書、古いパンフレット、古いポスター、和本、古地図・古い(戦前の)地形図、絵本、CD、その他いろんなジャンルの書籍・雑誌を買取しております。(百科事典は扱っていません)
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万博公園の紫陽花は遅かった。美樹克彦

昨日万博公園の「アジサイ祭」に行った。

日本庭園の蓮はまだつぼみも少なく、隣の菖蒲は盛りを過ぎてどの花も元気がなかった。
隣で写真を撮っていた人も同じ想いを話しかけてきた。078 (400x300)104 (400x400)
自然文化園のルピナスを見て、ラベンダーの丘へ行くと、他の花に変わっていた。
本命の紫陽花は、いわゆる毬のように咲く花は元気なく、「ヤマアジサイ」115 (400x400)117 (400x400)「ベニガク」129 (400x300)
「シチダンカ」(写真の順)などを写真に撮った。
が早いのは梅雨入り前の高温続きの所為だろうか。毎年天候不順の声を聴くと、この先どうなるか、ホームページの細かなチェックなしには出かけられなくなる。HPをこまめに更新してくれれば有効なのだが。

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レールエキスポ、初日終了。鉄道図書・雑誌の買取はカイラス書房まで

「レールエキスポ京都」初日終了。
10時の開始直前には70人位のお客さんが並んでいました。
入口には和歌山電鉄のタマ塗装の車も停まっていました。これはタマ以上に珍しい。

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レールエキスポ京都の準備。鉄道図書の買取はカイラス書房

明日と明後日開催の「レールエキスポ京都」の準備に出かけました。まだ当日に準備する出店者もあり準備段階は様々です。今日のブログは写真だけです。DSC_1231 (400x265)DSC_1232 (400x265)DSC_1233 (400x265)DSC_1234 (400x265)DSC_1243 (400x265)DSC_1242 (400x265)DSC_1236 (400x265)DSC_1245 (400x265)

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レールエキスポ京都の準備

7・8日の「レールエキスポ京都」の準備の為、荷物を作っていました。雨で窓は開けられず暑さに参りました。

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ジパング倶楽部。JR西日本ノリノリきっぷ

ジパング倶楽部・JR西日本ノリノリきっぷ

JR西日本のジパング倶楽部に加入し、ノリノリきっぷで、3日間動き回った。
運賃・特急料金・グリーン料金は大体下記のとおりです。
1日目。大阪―郡家―鳥取3890+2350+2750=8990 (郡家まで特急。グリーン)
大阪―鳥取3890+2680+2750=9320(鳥取から大阪まで特急。グリーン)
2日目。大阪―金沢―七尾5940+2380+4110+970=13400金沢まで特急。グリーン)
七尾―金沢―大阪5940+970+2380+4110=13400(七尾から金沢・金沢から大阪まで特急グリーン)
3日目。大阪―博多南9610+5180+6480+100=21370(博多まで特急。グリーン)
博多南―大阪9610+3550+4110+4300+100=21670(博多から広島特急。グリーン・広島から大阪特急)

合計88150円。それが20000円 で済んだ。往復割引を入れても約86000円。
この3日で未乗車区間の内、智頭急行。若桜鉄道。七尾線。のと鉄道。山陽新幹線・博多―博多南。広島高速交通。を乗ったことになる。JR西日本もこんな使い方をする人間は想定外だろう。

「ノリノリきっぷ」は「青春18きっぷ」と違って「ジパング倶楽部」加入に年齢制限が有るので、若い元気な人でも利用できない。
「老年65きっぷ」とでも呼ぶべきか。
「鉄ちゃん」という名前が流行る前からの鉄道ファンとしては、ジパング倶楽部の会員にはふさわしくないので、「鉄翁」(あるいは「鉄老」「鉄爺」)とみずから呼んでみたい。「鉄王」ではありません。そこまで図々しくはない。
トワイライトエクスプレスがなくなるそうですね。一度乗って見たかったが、これからますます切符の入手競争が激しくなる。
レールエキスポ京都に出店します。6月7・8日限りです。

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レールエキスポ京都。

レールエキスポ京都。が6月7日8日にボークス京都で開催されます。
保育社の私鉄の車両。国鉄の車両。セットとバラ。
JTBの時刻表復刻版、数種
JTB時刻表(国鉄時代が中心)
鉄道ピクトリアル増刊。普通号
鉄道ファン普通号色々
TMS色々
関西の鉄道
レイル。(プレスアイゼンバーン)
プレスアイゼンバーンのD51全3冊。特急あじあ。P-6。EF58.ほか
東海道新幹線工事誌ほか工事誌色々。
私鉄各社の社史。阪急。近鉄。大阪市交通局など
誠文堂新光社の南満州鉄道の車両
原書房の日本国有鉄道蒸気機関車設計図面集。
形式別国鉄の蒸気機関車全4冊。
他にも出品はありますのでご期待ください

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山陽新幹線博多南駅。西鉄貝塚線。広島高速交通2

新幹線博多南駅。西鉄貝塚線。広島高速交通アストラム2.
広島へは「のぞみ36号」で最後のグリーン車で向かった。DSC_1221 (400x265)DSC_1223 (400x265)DSC_1222 (400x265)
広島電鉄の駅員に「広島高速交通」の下車駅を聞いて、本町駅で下車した。
車掌に地下への入口を聞いたら一つ前の駅だという。料金も取らなかった。
少し戻って地下に入ると下車したあたりに、「広島高速交通」(アストラム)の改札があった。
三駅ほど地下を走り、急坂を駆けのぼって高架線に出た。これもレールの電車にはない強みだろう。どこまでも広がる家並が見えた。低い山の中腹まで家がびっしり建てこんでいた。
新しい小さな家が並ぶ中に、時々回りより5倍か10倍くらい大きな古い家が見えた。田畑や山を売った家なんでしょうね。とてもよく目立つ。
終着駅の広域公園駅の廻りはさすがに緑が目立った。ホームは完全に囲まれて写真が撮れない。最近の鉄道はこんなのばかりで、面白くないのですぐ引き返す。
帰りは途中から大勢の学生が乗り込んできた。彼らと一緒に大町駅で下車し、JR可部線に乗り換えて広島駅へ。
駅ビルで、「広島風お好み焼き」を食べようとしたが、3階から2階への道が判らず、1階まで降りてしまった。又3階まで戻り店員に尋ねて2階に降りた。何軒も店が並んでいたが手前の大きな店に入った。
大繁盛の店だがどうしてこれが広島名物なのか。昼の長浜ラーメンが旨すぎたのがいけないのか。
値段も高い。食べ終わり外に出ると、次の店は数人の客。その先の奥の2軒は客が0.
5月26日。月曜日の午後7時に、広島駅ビルでこれではやってられないだろう。表で呼び込む女性の顔が必死だった。客がここまで偏るのもインターネットの弊害だろう。
広島から大阪は普通車の自由席でとても狭い。
隣の暑苦しい男が、本を3分ほど読むと、スマホを取り出し、又本を眺める、又スマホ。近頃はやりの読み方でしょうか。

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山陽新幹線博多南駅。西鉄貝塚線。広島高速鉄道アストラム1

山陽新幹線博多南駅。西鉄貝塚線。広島高速鉄道アストラム。1.
「ノリノリきっぷ」の三日目の最終日。さすがに朝は少しだるい。
初日は「スーパーはくと」で鳥取を往復。
2日目は「サンダーバード」で能登半島を往復。
最終日は、新大阪発7時12分の「のぞみ95号」のグリーン車で出発。さすがに座席が豪華で、読書灯まで附いている。山陽新幹線に昼に乗るのは初めてで、トンネルの連続にうんざり。通過する駅名も読めない。(徳山だけは大きな字で駅名が書いてあった。)
岡山駅を過ぎた時に、先日予約した「桃太郎の祭ずし」を車内販売が大きなビニール袋持って来てくれた。五つははいりそうだ。手書きの領収書も付いてきた。
写真を撮ってさて食べようとしたら、福山駅に来ていた。DSC_1168 (400x265)

9時41分博多着。地下鉄に乗り換えて福岡空港を往復し、中洲川端で乗り換えて、貝塚駅に着いた。ここは地上駅になっており、改札を出ると向かい側に、西鉄貝塚線の改札が有る。
西鉄は単線で乗客は次第に減ってゆき最後の駅の新宮ではたった3人しかいなかった。
かつては宮地岳線とよばれて、ずっと先まで伸びていたが、お決まりの理由で切られてしまった。線路の跡地には新しい家が一列に並んで建っていた。DSC_1195 (400x265)
313形が到着して600形が出発。帰りは千草駅で隣のJR九州に乗り換えて博多駅に向かう。
博多駅から新幹線で、博多南駅に向かった。九州新幹線を走って、JR西日本の山陽新幹線の車両基地への分岐に入って駅に着く。隣の基地にはN700が十数編成留置されていた。
こちらはレールスターで古ぼけた感じは否めない。降りるときに気付いたが一番博多寄
の車両に写真の様な子供向けの運転台が出来ていた。DSC_1208 (400x265)DSC_1207 (400x265)DSC_1212 (400x265)
駅はホーム1本の簡単な作りで、ローカル線の新造駅といった雰囲気で、何の飾りもない。自動改札に駅員一人で対応していた。九州新幹線の下を潜り駅ビルに向かう。周りには何もないので次の列車で博多に向かう。この車両は2列2列の座席になっていて少し余裕がある。
乗客は普段着の人が多く、博多までは運賃と特急料金合わせて300円なので普通の生活路線になっている。この列車は博多から「こだま」に変わる。

博多駅の改札を出たところに「博多めん街道」があり、「長浜ナンバーワン」に入った。
大阪には博多ラーメンの「I」が何店か出店しているが、2回ほど入ったが特に旨いと思ったことが無い。
しかし「長浜ナンバーワン」はスープを一口飲んだだけでびっくり。ワンタンもたくさん入り、チャーシューも分厚く、結構でした。

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