JR東海道線・茨木駅、高槻駅。。四天王寺古本祭り

JR東海道線・茨木駅、高槻駅

茨木駅の近くに親類があり、そのために東海道線に何度も乗り、吹田操車場の魅力に取りつかれてしまった。
駅のすぐ北側に池があり、その側に親類は住んでいた。1階は別の家で、親類は2階に間借して住んでいた。今のイズミヤの北側あたりだろうか。
1960年前後、小学生の従妹が通学途中に野ツボにはまるという事件があった。
現在の茨木市の家の建てこみようからは想像できない。

高槻駅は駅のすぐ北側に高層ビルが出来たが、このビルが出来てからは下車したことがない。私が知っているのはずっと昔の、西武百貨店と松坂屋くらいで一度中を覗いたくらい。
京都寄りに小さな電車区(現在の正式名は吹田工場高槻派出所)がある。停まっているのはほとんど各駅停車207系ばかりで、写欲は湧かない。

昨日の四天王寺古本祭り。
「最終日は全品半額になるんですか」と訊いてきた若い男がいた。どこからそんな寝言が出てくるのか。他の店でも同じ質問をしていたようです。だいぶ時間がたって又やって来たが、背中のリュックはぺしゃんこのまま。「ひょっとして」と思って最終日まで通う気か。

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鉄道図書、鉄道雑誌、時刻表、硬券・記念切符、ヘッドマーク・ダイヤグラム・スタフ・サボ・国鉄職員の制服・帽子などの国鉄・私鉄の放出品、
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JR東海道線・吹田駅、吹田操車場。四天王寺古本祭り

JR東海道線・吹田駅

通過するだけの駅で、車窓から駅の北側のアサヒビールの工場と貨物線を眺めていた。
その先には吹田操車場が広がっていた。そこに並ぶさまざまな形の貨車に魅せられた。
バンクから勢いよく下ってくる貨車も観た。子供の頃から東海道線に乗るときは必ず操車場側に陣取る事になっていた。だから長い間反対側の機関区と工場に気が付かなかった。
所が時代の趨勢で、操車場は縮小され、ついに廃止になり、線路は撤去され長い間情けない姿をさらしていたが、すったもんだの挙句、梅田貨物駅が移転してくることになり、また整備が始まった。
古本屋を始めて、駅の北にある税務署に何度もやって来た、南側の浜屋敷ではこの数年、年に一度、催しに参加する形で、小規模な古本祭りをやっている。
駅構内での思い出は、ベルリンの壁が壊された時、その破片を売っていたことを思い出した。隣の岸辺駅から様子を見に来た。あの時はどこでも売っていたんですね。

写真は、講談社の「日本の鉄道・東海道ライン7巻」の図と、
手持ちの吹田操車場配線図。昭和62年

四天王寺古本祭り開催中です。

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JR東海道線、大阪環状線・大阪駅。。。四天王寺古本祭り

JR東海道線、環状線・大阪駅

私の一番古い記憶は1番から10番線までの時代で、次いで東海道上り用に11番が出来、さらに環状線用に0番線が出来た。続いてもう1線増設するのに、番号が問題になった。0番の次はマイナス1番だが、商売の街にマイナスはまずだろうと、環状1番2番に決まったとの報道があった。
北口のビル建設に合わせて2線が削られ、現在の番号に落ち着いた。両側をビルに抑えられて、もう変わることはないだろう。
思えばこの50年、工事していなかった時はあっただろうか。
南口は3階建ての灰色の建物から高層ビルに替わり、さらに大丸の増床で姿が変わった。
北口は殺風景なコンクリートの外観から4階建ての細長い建物に替わり、さらに現在の高層ビルに大変身。その間、乗降客や、通過する人は絶えず工事で囲まれた区域を見続けてきた。暫く往かないと大きく通路が変わって半世紀以上も歩いているのに、絶えず戸惑っていた。
中央コンコースには夜行列車の座席を確保するために早くから並んだ記憶が何度もある。
駅前広場もいつも建物が空をおおっていて、世界最低の広場ではないか。

駅の北側の現在のヨドバシカメラの位置には旧い国鉄の建物があった。際立って古かった。
梅田貨物駅は大幅に縮小して、現在ビルが一気に建築中。昨年北口のビルの屋上に登ったら、はるかかなたに小さく「はるか」が走ってゆくのが見えたがいつまでこの光景はあるだろうか。

本日より、大阪四天王寺の古本祭りが始まります。10時から6時までです。出店者一同心より来店をお待ちしております。

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JR桜島線・桜島駅、ユニバーサルスタジオ駅、安治川口駅

JR桜島線、桜島駅、ユニバーサルスタジオ駅。安治川口駅

桜島駅は新しく、1面2線の駅で、車止めはまだ味がない。
西九条から乗った電車は、全面ユニバーサル塗装で、中には窓ガラスまで絵が描いている車両もあった。好きな人はとっくにご存知のことでしょうが。

ユニバーサルスタジオ駅には以前一度下車した。「青春18きっぷ」で一日遊んだが、時間が余ったので、こんな事でもなければ降りることもないだろうと思い、大阪駅を通過して下車した。
日が暮れていたので駅前の土産物屋のライトがまぶしかった。テレビでよく見た入り口まで来たが写真も撮らずに引き返した。

今回は朝やって来た。まずユニバーサルスタジオとは反対側にやって来た。
すぐ安治川があり、対岸には天保山の大きな観覧車が見える。船乗り場があるが人影はまばら。
ホテルが建っている。入口は古代ローマの遺跡のパチモンの造り。数人の若い女性が大きなバックを引きずりながら出てきた。

駅の反対側に廻ると、土産物店と食堂街の街並み。英語が氾濫する中に、がんこ、しのぶ庵、大戸屋、鎌倉パスタなどの漢字が目立つ。ファーストフードの店は早くも開いているが、土産物屋はほとんど扉がしまっていた。
3階まで上がると目の前のジェットコースターでは、金切声が聞こえてきた。
今回も入口まで行って予定通り引き返す。駅のホームに降りると20人近い中国語の集団。今日は心斎橋筋でもデモするのだろうか。

安治川口駅には貨物駅が隣にある。昔はどこにもあった風景ですが今は珍しいものになってしまった。貨物車好きには淋しいものです。
今頃になって石油の使用量が少ないエコロジーな交通手段鉄道貨物と言ってみてもねえ。いつか貨物輸送の更なる復活を祈りつつ駅を離れる。

先日からヤフーオークションに古い鉄道写真を出品しているが、貨物車などは人気が無く、再出品になっている。四天王寺古本祭りの期間中は少し出品を控えますが、終ると再開しますのでよろしくお願いいたします。(5月7日ごろです)

28日より四天王寺古本祭りに参加します。鉄道図書もたくさん出品しています。一度お立ち寄りください。5月3日までです。

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JR大阪環状線・新今宮駅

JR大阪環状線・新今宮駅

かつて、駅の北に市電の車庫があり、その跡地にフェスティバルゲートが造られた。
開店直後見に行って、大人が遊ぶにはチャチナものだなあと感じたら、すぐに閉鎖店舗が目立ち始め、さびれてゆき、ついに全面閉鎖となった。長い間残骸をさらしていたが、先日車窓から見ると建物は取り壊し中で、今日の時点では更地になってるだろう。
同時に造られたスパワールドは時々テレビで宣伝している。
じゃんじゃん横丁だけは、テレビの「ふたりっ子」の舞台になり、一気に人が増えて串カツ屋が増えた。美味い店はいつも表に人が並んでいる。若い人、女性、地方の人が増えた。変わらないのは将棋会所の雰囲気だけか。ここだけは男の世界のままだ。
すぐ東の天王寺公園へは動物園。植物園などがあり、特に大阪市立美術館には何度もお世話になりました。
北に行くと通天閣がある。戦後の二代目が完成したとき、新し物好きの父親に連れられて上に上がった。満員だったことだけ覚えている。それから数十年たってから二度目に登ったのは30年位経ってからだろう。いかにもくたびれた様子だった。
さらに進むと、阪堺線・恵美須町駅がある。その北側には日本橋の電気屋街が続いている。

28日から、大阪、四天王寺古本祭り、に出店します。

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店内サーチエンジンのお休み

28日からの「四天王寺古本祭り」の準備のため25,26,27日の3日間ホームページの店内サーチエンジンをしばらくお休みします。28より再開予定です。よろしくお願いいたします。
写真はJR大正駅近くの鉄橋です。

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JR関西線・JR難波駅、今宮駅

JR関西線・JR難波駅。大阪環状線・今宮駅

写真の図は明治43年の湊町駅(現JR難波駅)の配線図です。

現在のJR難波駅は新しいビルの地下の2面4線の駅になった。駅の上の新しいビルの名前はOKAT。関西空港へ直結するように造られたそうだが接続が危うい存在だ。2階からは各地へ直通のバスの発着場にもなっている。
周りの新しいビルは皆昔の線路の跡に建てられた。
駅の北には道頓堀があり、きれいに整備がされて八角形の建物が出来ている。
ここから地下に降りてOKATのビルに行く。広場では若い女性がピカピカの壁を見ながら踊っていた。いつ来ても誰かが踊っている。カメラをもったおじさんもよくやってくる。

線路は1番と4番が延長できる構造になっているが、果たしていつ伸延されるやら。
地下から地上に出ると左にカーブしてすぐ今宮駅に着く。
関西線は上下とも2階にあるが環状線は外回りが2階で関西線のJR難波行と同じホームになり、内回りは外回りの真上の3階にあり、上下を階段でつないでいる。
線路は新今宮に向かうと内回りが関西線を超えて挟み込むようになって走る。

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JR大阪環状線・野田駅

JR大阪環状線・野田駅

野田駅のそばの道路は一時大きく高架から離れている。これは昔の駅の敷地の跡で、いつも大阪市バス43番でそばを走っていた。
野田と西九条の間に民家の間に、細長いカーブした通路(公園)が見える。先ごろ雨の日に車内から見たら、桜がカーブを描いて咲いていた。これは西成線から中央市場への引き込み線の跡で、バスに乗っていた頃、何度も遮断機が降りて待たされた。多い時は50両くらいの貨車が連なっていた。
ヤフーの 地図でもカーブが確認できる。
しかし大きな渋滞の話は聞いたことがないので、いかに道路の交通量が少なかったか。

28日より、大阪四天王寺の古本祭りに出店します

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JR大阪環状線・西九条駅2

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雑誌「関西の鉄道」37号は環状線と桜島線の特集です。その中から西九条駅の高架化、「の」の字運転の頃の写真があったので転載します。
又大阪駅が高架になる以前の阪急との立体交差の様子などアップします。101型が中心で、その前の旧型国電も移っています。

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JR関西線、大阪環状線・天王寺駅

JR関西線、大阪環状線・天王寺駅

4月28日より5月3日まで駅から北に少し歩いたところの、四天王寺で古本祭りが開催されます。
四天王寺は聖徳太子によって建てられた日本最古の寺の一つ。国宝や重要文化財がごろごろしています。ぜひ一度遊びに来てください。

天王寺駅は地上部と掘割部に別れている。地上部はかつての私鉄阪和電気鉄道で、南海電鉄と合併しその後国有化されて阪和線になった。かつてのターミナル雄姿はホームの上屋に残っている。掘割部は関西線と大阪環状線のホームで、環状線から阪和線への連絡線も2本になり便利になった。
東京の上野駅は地上部と高架部に別れており、高架部が山手線と京浜東北線で通過型、地上部が終着櫛形ホームになっていて天王寺とは反対になっている。近くに公園があるのも共通。どちらかというと裏玄関的雰囲気というのもよく似ている。
ホームの東側に地上部と掘割部の連絡通路がある。上野駅にはたくさんの店舗があり、国立博物館の切符も売っていて、先日の北京故宮博物院展の入場券も朝早くここで買い助かった。
残念ながら天王寺駅の連絡橋は幅が狭いので、そこまでは望めない。

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