アルプの時代

「アルプの時代」(山口耀久・山と渓谷社)を読んだ。
初めてアルプをよんだのは100号を過ぎたあたりで、数年間定期購読していた。遡って50冊位を注文してまとめて読んだこともある。石油ショックの影響で、表紙の紙が途中で替ったこともあった。しかし次第にマンネリを感じて、近藤信行の「山の風流使者伝」が終ると同時に定期購読をやめた。
分厚い300号で終刊になり、それ以降山の雑誌は読まなくなった。
古本屋になってアルプを売る側に廻った。しかしなかなか売れなかった。
業者の交換市で時々数十冊まとめて売り物があった。1号から50号までの揃を買った。それをきっかけに、300号まで全冊揃えてやろうという気になり、数年掛かりで揃えることが出来た。
売れないだろうと思いつつ集め、いつか読んでみようと思い気にせずにほっておいた。インターネットの時代になりホームページに載せても売れなかった。それでもダブってしまった本は尾崎喜八追悼号。深田久弥追悼号など、ポツリポツリと売れて行った。
2年前のある日、メールで全300冊の注文がきた。にわかに信じられなくて2度3度メールを読み返した。全冊揃えてから20数年たっていた。
嬉さと、これで読むことも出来なくなったという寂しさも半分あった。
昨年「アルプ特集号選」全8冊を仕入れた。(在庫あります。36000円です)

アルプの終刊には書き手がいなくなったことが挙げられていた。
山が変ったことがその原因に挙げられている。谷川岳天神平ロープウエイ。大台ケ原ドライブウエイ。富士山スバルライン。北八ヶ岳横岳ロープウエイ。新穂高ロープウエイ。黒部立山アルペンルート。木曽駒ロープウエイ。これだけ破壊され、観光客が大挙して押しかけては詩が生まれるわけがない。
どれも一度は利用した。特に大台ケ原は何度も利用した。一度だけ山の下から歩いて登ったが、山頂の駐車場まで誰一人出会わなかった。これが本当の山行ですね。

最終章の、補遺としての中に、串田孫一の「島々谷の夜」の事が書かれていた。
そうだ島々谷もいつか歩こうと想っていたのだと、思いだした。

大阪の「旭屋書店・なんばCITY店」の鉄道コーナーにカイラス書房の鉄道書ブースが出来ました。一度お立ち寄りください。

古本買取案内 06-6850-9567  大阪府豊中市熊野町  カイラス書房
 
豊中市・吹田市・大阪市・箕面市・池田市・茨木市・高槻市・摂津市・伊丹市・尼崎市・西宮市・芦屋市・宝塚市、東大阪市、京都市、神戸市、奈良市を中心に大阪府。京都府。兵庫県。奈良県。滋賀県など近畿一円に出張買取しております。お気軽にお電話、又はメールでお問い合わせください。多量の場合はさらに遠方にも出張いたします。2013年4月は千葉まで出かけました。

買取例・・・・・鉄道、仏教、神道、易占、日本史、東洋史、西洋史、哲学、中国思想、美術、展覧会図録、写真、山岳、武道、スポーツ、落語、演劇、演芸、映画、ジャズ、クラシック、碁・将棋、日本文学、中国文学、世界文学、署名本、講談社学術文庫、筑摩学芸文庫、絶版文庫、新しい時代小説文庫、ほか新しい文庫、
鉄道図書、鉄道雑誌、時刻表、硬券・記念切符、ヘッドマーク、サボ、ダイヤグラム、国鉄私鉄の放出品、
戦前の絵葉書、古いパンフレット、古いポスター、和本、古地図・古い(戦前の)地形図、古い月刊平凡、古い月刊明星、古いTVガイド、絵本、CD、その他いろんなジャンルの書籍・雑誌を買取しております。(百科事典は扱っていません)
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久しぶりの大阪散歩

旭屋の梅田本店がなくなり、鉄道コーナーは難波店に移ったのでおくばせながら見に行った。面積は2倍に。在庫は1,5倍くらいに増えていた。雑誌のバックナンバーが充実していたが、消えたのもあった。
カイラス書房でオークションに出している雑誌も値段を見直します。
用事はこれだけだったので後は日ごろの運動不足を補うため歩く。
地下鉄本町で下車して戎橋、法善寺、千日前を経由して旭屋ナンバ店に着いた。
難波から汐見橋へ行ったら、南海高野線は出発したところで、次は30分待ち。時間つぶしに大正駅まで往復。
電車に乗って以前通過した時いい建物があった木津川駅を写真に撮ろうと出かけたが、取り壊されて枯れた雑草に埋まっていた。
次の西天下茶屋に下車して東に向かって歩いた。南海本線の天下茶屋を過ぎ、阪堺線の北天下茶屋で電車を撮影し、さらに東の上町線の松虫まで行き、天王寺まで北上した。
地下鉄谷町線で、天満橋まで行き、八軒屋浜の、「川の駅・はちけんや」を見学。淀川河川事務所が明治時代に淀川の水防に尽くした「大橋房太郎」の事績を紹介していた。
そこから中之島の中を抜け梅田まで歩いた。さすがに少し疲れた。

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近鉄大阪線・赤目口駅、名張駅

近鉄大阪線・赤目口駅、名張駅
小学校の6年生の林間学校は赤目だった。地図を見ると赤目温泉がある。ここに泊まったのかどうか、今となっては判らない。
このときのことで覚えているのはある部屋に蓄音機があった。
レコードは浜村美智子の「バナナ・ボート」がたった一枚だけあった。皆が入れ替わり同じレコードを聴いていた。
赤目と言えば天然記念物のオオサンショウウオ。そして四十八滝。
今から十年ほど前に再訪し滝沿いの道を歩いた。

名張駅は奥にある香落渓や曽爾高原へのバスの乗換え駅だった。駅の西口の狭い広場で何度もバスに乗った。
12月18日には初めてじっくり駅前を眺めた。西口は記憶に残る狭い場所だったが東口はとても広いバスのターミナルになっていてびっくりした。東口と西口は、特急停車駅と各停しか停まらない駅ほどの差がある。(写真)

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近鉄大阪線・榛原駅、室生口大野駅

近鉄大阪線・榛原駅、室生口大野駅
昔大阪毎日放送(MBS)で作られた、近鉄提供の「真珠の小箱」という15分番組があった。半分は奈良県下の社寺や行事の紹介で、奈良好きの私はよく見ていた。
その中で、榛原駅からバスで南に行、仏隆寺から室生寺へ歩く道が放送された。
私も歩いてみようと同じコースをたどった。紅葉の道は気持ちよく、山歩きの楽しさを覚えて、その後に本格的に日本アルプスを歩き出した。
途中の道端の石仏の前で3人の中年女性がお祭りをしていたのに出会い、ワンカップ大関と竹輪をもらった。歩きながら頂きました。
室生寺の対岸から寺と室生の里を見下ろした時の感激はひとしおだった。

12月18日に大阪線に乗った時、室生口大野駅で車内から大野寺と磨崖仏が見えたが、時間を考えて下車を諦めた。
室生寺にはこの駅から何度も出かけた。たいていはバスだったが、一度だけ室生寺まで歩いた。針葉樹の暗い森で二度目はなかった。

真珠の小箱では芋峠もテレビにつられて歩いた。
峠は飛鳥から宮滝へ行く道の途中にある。飛鳥から舗装道路が続いている。
随筆家の岡部伊都子が着物姿で歩いていた。直前まで車で行ったのにと思いつつ、私は現在の飛鳥駅から歩いた。峠に立ったが、山並みが続くばかりで他には何も見えない。
途中の柏森の川の中空に、藁で作った男性と女性のシンボルがかかっていた。まだ造られているのだろうか。

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近鉄大阪線・高安駅・近鉄下田駅

近鉄大阪線・高安駅、近鉄下田駅
高安には車庫と車検区があるが秘密主義で肝心なところはほとんどコンクリートの壁で囲まれて中が見えない。
昨年12月、寒い中を初めて下車したが、空振りだった。
同じ日に近鉄下田駅にも下車した。ここに二上山博物館があり、何度も二上山に登っているのでどんな処か一度見てみたかった。
香芝市の文化施設の中にある小さな博物館で、石器、土器など中心に地味な展示だがボランティアの説明が親切でした。石器時代はサヌカイトが、明治以降は金剛砂が大産地だった。ともに文化発展に大いに寄与した。
この博物館でも、大宮の鉄道博物館でもボランティアの人たちの生き生きした笑顔はうらやましい限りです。

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近鉄吉野線・大和上市駅

近鉄吉野線・大和上市駅

この駅はホーム一面、線路も一本の駅で、特急の停車駅。
大台ケ原への登山基地だが、そばを流れる吉野川を少し遡ると人形浄瑠璃や歌舞伎で有名な「妹背山女庭訓」の舞台になる、妹山と背山がある。
さらに上流には古代の持統天皇がよく訪れた、宮滝遺跡などがある。
その近くの喜佐谷からは吉野水分神社近くに登る道がある。
何年前に登っただろうか。行程中ただの一人も人影を見なかった。
万葉集に 「昔見し 象の小川を 今見れば いよよさやけく なりにけるかも」がある。
国栖は谷崎潤一郎の「吉野葛」の舞台になった。小説を読み、どんな処かと車で出かけた。今でも紙が漉かれている。
最後に大和上市から電車に乗ったのは、大峰山系の稲村ケ岳、山上ケ岳、弥山、八経山、釈迦ケ岳、太古の辻、前鬼と縦走し、国道169号線を相乗りタクシーで帰ってきた。
あの時の山のあまりの変化に失望してそれ以後の山行を辞めてしまった。

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近鉄御所線・御所駅

近鉄御所線・御所駅
御所駅は金剛山や葛城山の登山口で山登りにもよく利用した。
その山麓には歴史ある寺社が点在しハイキングには最適。全国の鴨社(加茂社)の総本社「高鴨神社」や、樹齢1200年とも言われる大銀杏の「一言主神社」、天孫降臨の地「高天ケ原」など、上り下りも適当にあり、秋は最高です。
尺土に住んでいた頃、一度御所のスーパーの新規開店のチラシが入ったので買い物に出かけた。
御所駅の一つ手前は忍海駅(おしみえき)で難読駅の一つ。御所も(ごせ)と読む。これも難読の一つか。歴史のある奈良は難読だらけ。畝傍(うねび)。耳成(みみなし)。京終(きょうばて)。山稜町(みささぎまち)。多武峰(とうのみね)。平群(へぐり)。斑鳩(いかるが)。檜前(ひのくま)。鵲町(かささぎちょう)。内侍原町(なしはらちょう)。忍辱山(にんにきせん)。石上(いそのかみ)。高天(たかま)。下垣内(しもがいと)。国栖(くず)。洞川(どろがわ)。當麻町(たいまちょう)。飛鳥(あすか)。明日香(あすか)。私が一度でも行ったことのあるところをざっとあげてもこれだけある。
1月7.8.9日に恒例の「大阪わくわくフリーマーケット」が開催されます。カイラス書房は3ブースを出店します。
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近鉄南大阪線・上ノ太子駅。二上山駅。二上神社口駅。

近鉄南大阪線・駒ヶ谷駅・上ノ太子駅
駒ヶ谷から上ノ太子の線路の両側の丘陵地には一面ブドウ畑が広がっている。
駒ヶ谷には下車したことはないが上ノ太子には以前下車して駅名の由来になった叡福寺へ行った。ここは聖徳太子の墓がある寺で、推古天皇の建立。付近には古代の天皇の墓などたくさんあり王陵の谷などと呼ばれている。
叡福寺の西に、源義家ほか河内源氏の武将の墓が点在する。源氏の統領の墓にしては質素すぎるように思った。源氏の子孫を名乗った徳川家など何もしなかったのだろうか。夏の暑い日だった。もう車でなければ行く元気はおきないかもしれない。
「スルッとKANSAI3dayチケット」で上ノ太子に下車したものの、叡福寺に行くバスは30分待たないとやってこないと、バスを待つおばあさんから聞いて、再訪を諦めて次の電車に乗った。ここまでが大阪府で、次の駅からは奈良県に入る。

二上山の北麓を迂回して電車は進む。二上山は紅葉の真っ盛りでいろんな色が混じって実に美しい。二両編成のワンマン電車はゆっくり進む。次は二上山駅でその先が二上神社口駅。どちらの駅も駅付近に農地が残り、昔の姿とほとんど変わらない。
少し離れた大阪線には二上駅がある。

1月7・8・9日に恒例の「鉄道わくわくフリーマーケット」が開催されます。カイラス書房は3ブースを出店します。

年内は31日まで出張買取に伺います。

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近鉄南大阪線・古市駅、富田林駅

写真の道しるべは立つべき位置が違っていて役に立たない。神社は駅のすぐ東にある白鳥神社
古市駅は南大阪線と長野線の分岐駅で駅の南東側には車庫がある。
先日「スルッとKANNSAI3dayチケット」で下車した。11時20分ごろだったが、駅前のマクドナルドでバーゲン中のビッグマックを食べて出発。駅の西側の国道170号に出ると、白鳥陵の案内があり吸い込まれる様に入ってしまう。民家の間を少し行くと堀に水をたたえた白鳥陵が表れた。堀に白鳥がいればよかったが鴨の仲間だけで残念でした。ちなみに白鳥陵とは大和武尊の墓で、伝承で数か所存在します。
170号線に戻り陸橋の坂を上がると車庫が見えてきました。
電車の数は少なくて残念だがその分、線路の様子がよく解る。
陸橋の先に進み長野線を越えて階段を下ると、長野線と南大阪線の間の空き地に出た。一部はどこかのごみ置き場になっていた。自転車に乗った親子が通り過ぎて南大阪線の踏切を超えたので後をついてゆき、東へ向かった。道明寺天満宮にもあった例の偽石畳の道に出て南下し、南大阪線の踏切に至る。
この踏切は30数年前、大阪四天王寺から伊勢内宮まで歩いた時に渡った踏切です。他はみなどこを超えたのか忘れてしまったが、ここだけは覚えている。
長野線は古市から河内長野までを連絡している支線だが、阿部野橋から準急が直通している。
以前に富田林に下車し、富田林寺内町を観に行った。昔の姿に戻るよう努力されていました。重要伝統的建造物群保存地区に指定され、歌人石上露子の生家である杉山家は重要文化財に指定されている。あまり人気がなかったころ、しかも平日だったので私以外に観光客の姿はなくテレビのロケに出会いました。
このとき見学を終えて河内長野に向かい、長野線全線乗車を果たした。

1月7。8.9日大阪ビジネスパークで「鉄道わくわくフリーマーケット」が開催されます。
カイラス書房は今年も3ブース出店します。よろしくお願いいたします。
22日から26日まで休ませて頂きます。27日以後年内いっぱい出張買取お伺いします。
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近鉄南大阪線・藤井寺駅、土師ノ里駅、道明寺駅

近鉄南大阪線・藤井寺駅・土師ノ里駅・道明寺駅
藤井寺駅は阿部野駅を出た準急が最初に停まる駅。駅名の元になった葛井寺は西国三十三か所の五番札所で、ここは何度か訪れた。寺の隅に鳥獣慰霊碑が猟友会藤井寺支部の手で建てられていた。先日「スルッとKANSAI3dayチケット」で来た時初めて駅の西にあった、近鉄バッファローズの本拠地藤井寺球場の跡地を訪れた。通勤で毎日通っていた頃は外壁を眺めていたが、全然興味がなかった。閉鎖後は大部分が四天王寺学園の小学校に替わり、南の方がマンションになっていた。記念するものは写真の像だけだった。
土師ノ里駅は小さな台地を切り開いて底に駅を作ったような形になっている。階段を上がると改札があり、国道170号線に面している。先日「スルッとKANSAI3dayチケット」で初めて下車した。このあたり近鉄の車窓からいくつもの緑の小山が眺められる。それらすべてが大小の古墳で、その古墳のすぐ回りまで住宅が押し寄せている。駅のすぐ北の允恭陵は堀に近づけるところは所々しかない。多くの民家は陵の堀に背を向けて立っている。古墳の周りを若い人が何人もジョギングしていた。彼らは消防署に来ると止まって服を脱いだ。なんと消防署の人たちでした。毎日体を鍛えていたんですね。御苦労さんです。
すぐに南に向かって仲津姫陵を見て道明寺に向かった。
この寺は土師氏の寺で、その一族の菅原道真の死後その別名、道明から道明寺となったそうです。今はあまり勢いは感じられない。東の門を出ると道路は石敷になっていると思ったが、アスファルト舗装の上を白く塗り、黒い線を引いて石畳に見せていた。藤井寺市のあちこちで同じ手法が使われている。
すぐ東に道明寺天満宮がある。明治の神仏分離まで、寺と神社は一体のものだった。境内では、手づくり市が開かれていた。どうしても食べ物屋には人が集まりますな。片隅にこのあたりから出土した古代の修羅のレプリカが置かれている。その上に載っている石は巨大だ。こうして大きな古墳が作られた。大きな銀杏は葉を散し、その葉を樹の周りに集めてきれいな円を作っていた。小さな子供が楽しそうに戯れていました。
天満宮の前の道を東に行くと道明寺駅に着く。2面3線の駅で、道明寺線が分かれている。又保線区がある。
近鉄全線乗車を達成したのは数年前だが、通勤で毎日通っていた頃は道明寺線に乗ってみようという気も起きなかった。現在の養老鉄道や伊賀鉄道や三岐鉄道北勢線がまだ近鉄だった頃全て乗車して最後に残ったのが道明寺線だった。
単線でブドウ畑を横ににらみ、石川の土手の下を北上し大和川を渡り、すぐ柏原南口に着いた。さらにちょっと進むと柏原に着いた。JR西日本との共同駅で隅っこが近鉄のホームだった。その頃工事をしていた。トイレが仮設だったのを覚えている。

1月7.8.9日は大阪ビジネスパークの円形ホールで「鉄道わくわくフリーマーケット」が開催されます。今回は抽選で「トワイライトエクスプレスで行く北海道+函館市電運転体験の旅」が当たります。

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