近鉄週末フリーパス2。三岐鉄道。四日市市海テラス

上野市から伊賀神戸を経由して伊勢中川で名古屋行きの急行に乗換、富田に行く。駅員にJR駅を聞いて歩く。こんな時、スマホの地図がとても役立つ。

JR富田駅は思った通り寂しい。

側線に停まっていた重連の電気機関車が甲高い汽笛を鳴らしてセメント専用車を曳いて出て行った。

その後には、向かいに使われなくなったホームが見えた。

かつては三岐鉄道の旅客車がここから始発になっていたが、現在は近鉄の富田駅に変わっている。

0キロポストと錆に覆われて字が見えなくなった駅名表がポツンと立っていた。

ワンマンの2両連結がやってきた。乗ってすぐに次に富田浜駅に着く。

車中から四日市港管理組合展望展示室「うみてらす」が見える。

浜に向かって歩くとすぐ幅の広い道路に突き当たり、道路の傍の細い道をあるく。信号で高架橋をくぐり霞大橋を渡る。ちょうど夕陽が沈みかける。しかし雲が多すぎる。

エレベータで14階に上がる。300円を払って、一番人気のある場所を訊ねてそこに行くと、カウンターと、写真を撮る人用のスペースが確保されていた。5人ほど先客がいる。

割り込ませてもらい、三脚を構える。だんだん暗くなってゆく。約1時間写真を撮った。

近頃は工場夜景のブームらしい。私が初めてその美しさに気づいたのは30数年前。初めて飛行機に乗って、千歳から羽田に向かったその時羽田に着く直前に見た川崎あたりの工場群の夜景でした。

元来た道を帰り駅に着く。ホームに出るが向かいの上りホームに回り方がわからない。遠くに電車のライトが見えた。すると踏切の音が聞こえた。慌てて北の端にある場内踏切に向かったが遮断機が下りてしまった。電車が停車してからで間に合うのに早すぎる。そこで次の電車を待つ事35分。駅の周りには何もない。

近鉄で白子に着き、特急に乗換、日本橋に着く。

夕食はなんばウオークで天丼。890円。

 

鉄道図書・雑誌・グッズの買取案内 0663198299 大阪府吹田市藤白台。  カイラス書房

 

吹田市・豊中市・大阪市・箕面市・池田市・茨木市・高槻市・摂津市・伊丹市・尼崎市・西宮市・神戸市・京都市・奈良市を中心に、大阪府・兵庫県・京都府・奈良県・滋賀県など近畿一円に出張買取に伺います。

多量の場合はさらに遠方へも伺います。

2013年は千葉県へ。2015年は愛知県と徳島県へも出張しました。

 

買取例…鉄道図書・鉄道雑誌・鉄道グッズ・日本史・東洋史・哲学・中国思想・宗教・易占・美術・展覧会図録・山岳・武道・落語・映画・ジャズ・署名本・近代文学・筑摩学芸文庫・講談社学術文庫・新しい色々な文庫・時刻表・ヘッドマーク・スタフ・サボ・ダイヤグラム・戦前の絵葉書・古いパンフレット・古い地図・和本・そのほか色んなジャンルの本を扱っています。(百科事典は扱っていません)

 

 

 

 

 

 

 

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2017年11月8日 | コメント/トラックバック(0) |

カテゴリー:国鉄・JR

大阪市内の鉄道図書買取と阪神百貨店の駅弁大会

昨日は大阪市内へ鉄道古書の買取に出かけました。

プレス・アイゼンバーンの「D51」全3冊をはじめ色々。

国鉄車両配置表。(1970年代)

鉄道ファンの増刊(SL)全10冊。

鉄道ピクトリアルの古い号。

保育社のカラーブックス(私鉄各社)。などなど。

今手元にないので思い出せませんが、またこの欄でお知らせして、ヤフオクに出品予定です。

同時に、古い記念切符が大量に出ましたので、昨夜遅くまで値付けをして本日天満の国労会館のイベントに出品しました。かなり買っていただきました。有難うございました。

線路の廃止記念などはヤフオクに出品しますのでご期待ください。

イベントは2時終了なので、JR環状線で大阪駅に行き、阪神百貨店の「駅弁とうまいもんまつり」に出かけました。

建物が工事中で会場が狭く種類も少し少な目。

そこで北海道の「じゃが豚」と函館本線の森駅の「いかめし」、東北本線の一ノ関駅の「前沢牛ローストビーフ肉巻にぎり寿司」を買いました。

いつもは「森のいかめし」は行列がすごいのであきらめていたが、今日は誰も並んでおらずすぐに買えた。森駅で買うと大きなのが2杯だがイベントでは小さいのが3杯入ってる。

代わりに混んでいたのは、東海道本線の豊橋駅の「稲荷寿司」階段の下まで行列ができていました。

先日テレビで放送されたためでしょうか。こちらは端から諦めた。

 

お買い物はカイラス書房ホームページから。またヤフオクにkairasu4のハンドルネームで出品しています。

鉄道図書・雑誌はヤフオクに多く出品しております。

http//kairasu.com

EMail・・・kairasu@outlook.jp

 

大阪の「旭屋書店・なんばCITY店」の鉄道コーナーに、カイラス書房のブースが出来ました。一度お立ち寄りください。

 

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「鉄道博2017」が近づきました

201717日から9日までの、「鉄道博2017」が近づいてきました。

カイラス書房は売台2台で出展します。

2000年以降に出版された鉄道ピクトリアル、鉄道ファン、Jトレインを大量にもってゆきます。

JTBのキャンブックをはじめA5判。B6判。新書判。文庫判の読み物も格安で大量に出品します。

関西の鉄道。鉄道ピクトリアル増刊。レイル。JTB1960年代の時刻表。私鉄時刻表などの古い雑誌。

プレスアイゼンバーンのD51.C62.EF58の大判写真集。写真集「スワローエンゼル」。

オレンジカードは1100円均一の出品です。

JR北海道からJR九州まで。関東、関西のほぼすべての大手私鉄が揃っています。

 

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大阪環状線弁天町駅の、オーク200の古本祭りが中止になりました

1118日から24日までのオーク200古本祭りが中止になった。

大阪市が経営主体だったのがどこかに変わり、そこから中止の申し込みがあったらしい。

予定を立てているものにとっては迷惑な話で、お客さんには葉書などで知らせているらしく、その後始末も大変。

カイラス書房は参加するだけで被害は少ないが、予定が狂いこれからの事業計画(それほどのものではないが)の再構築をしなくてはいけない。

早速オリックスレンタカーにキャンセルの電話をする。

次のイベントは来年1月のOBP(大阪ビジネスパーク)の鉄道博だがそれまでに鉄道以外の在庫の山を何とかしなくては。

 

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飯田線秘境駅3.駒ヶ根駅

飯田線3.駒ヶ根駅。

 

飯田駅から駒ヶ根駅を乗車したことにより、飯田線の未乗車区間はなくなった。

しかし駒ヶ根駅は駅員も帰ってしまい薄暗い。

駅前商店街はほとんどシャッターが閉まりもっと暗い。

食堂は一軒だけ。「井月そば」の旗につられてそこに入る。

ビールを注文。すぐに出てきたが突き出しはなし。頼んだてんぷらはなかなか来ない。

督促をしに炊事場に行くと少し冷たくなったのがあった。

ついでに「井月そば」を注文する。

蕎麦をイノシシの肉から取った出汁で食べる。出汁はまずくはないのだが出汁が勝ちすぎて蕎麦の味がわからない。

 

井上井月は幕末から明治の頃の俳人。

つげ義春のマンガ「無能の人」の中の「蒸発」の主人公で、伊那谷を中心に漂泊の生活を送った。

猪の肉を、薬食いと言って好んだそうだ。

しかしどのように蕎麦を食ったかは解説がなかった。

 

ホテルまでの道を聞きゆっくり歩いて十分余り。ホテルの近くには車の客をあてにした派手なレストランのネオンが輝いていた。

ホテルの風呂が家の風呂より狭い。

次の日の行動に一番いい街に泊まるので、どうしても小さなホテルばかりになる。

 

 

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飯田線秘境駅2田本駅

飯田線2.田本駅

 

小和田駅の次に下車したのは田本駅。

「絶壁の途中にある駅」が売りで、確かにホーム一本に線路も一本。そのホームの幅は1メートル少々と狭い。線路の先はダム湖に向かって崖になっている。

しかし阪急中津駅のホームはは同じような狭さなのでそれほど驚きはない。

皆絶壁に感心していたが、山登りをしている身にはどうしても物足りない。

 

駅の出口は20段ほどのコンクリートで固められた階段を上り、土の道に出る。

上りと下りの二つに分かれているので、ダム湖に沿った下りの道を行く。

ダム湖にかけられた立派な吊り橋に出る。渡ってゆくと、点々と動物のフンが落ちている。消化されない木の実が混じっている。

電車の走ってくる音が聞こえたので、木々の間の一か所線路の見えている所をねらって合わせた。うまく撮れたが、レンズが短いので小さくしか写らなかった。

近頃交換レンズを持ってゆくことが少ないので今回の旅行でも忘れてしまった。

駅に戻ると、途中で追い越した秘境号がやってきた。みな階段を上がったところでUターンして駅に戻っていった。

また静かになり次の上り列車で3人が帰り、私が一人になった。その列車から地元の男性が一人降りてきて、本を読んでいるそばを過ぎていった。初めて秘境駅らしくなってきた。

ベンチのところに駅ノートがあり昨日来た関西の大学生が「天流川」と書いていた。

それに赤ボールペンで「大丈夫か日本の大学生」と書き、「天竜川」と訂正をしている人がいた。

ツクツクホーシの声がうるさい。

そのときトンネルの中を3人の男が歩いてやってきてホームに上がってきた。

聞けば車で田本駅を目指してきたが迷ってしまい、地元の人に線路を歩くように教えられて、15分ほど歩いたようだった。

彼らが来て5分も経たないうちに、上り特急がすごいスピードで通り過ぎた。

危ないところでした。

駅の時刻表を見て次の下りが過ぎてから歩いて帰ったらと助言する。

私はその下り列車に乗って、3人と別れた。駅到着から3時間経っていた。

天竜峡駅で別の列車に乗り換え、駒ヶ根駅に着いたときは真っ暗だった。

 

 

 

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飯田線秘境駅1小和田駅。

飯田線1.小和田駅

 

10日の朝5時前に目が覚めて千里中央まで暗い中を歩いた。

急いだので新大阪発68分の「ひかり」に乗って出発。駅ごとに2本の列車に抜かれるような

ゆっくりさ。「ジパング倶楽部」の切符なので「のぞみ」に乗ることが出来ない。

 

新大阪駅で買ったサンドイッチとコーヒーで朝食を済ませた。

豊橋駅でコカ・コーラを買ったが、秘境駅巡りなので夕方まで何も買えない。元々昼抜きには慣れているのでまあいいやと出発。電車の座席はほぼ埋まっている。平野部を過ぎ山間部に入っても中々減らない。

秘境駅ブームでみんな同じ小和田駅へ行くのかと少々不安になる。

中部天竜駅からは左手にはダム湖が連れ添っている。

ついに小和田駅に着いた。下車したのは123人。それぞれの方向に散ってゆく。

私は吊り橋を渡ってみたかったのだが、駅に「吊り橋渡れません」と表示がありあきらめる。壊れたダイハツミゼットを見て近くの神社に向かうと大きな蜘蛛の巣を34つ潰した。

駅に戻ると他の人もぽつぽつ帰ってきた。

1220分に秘境駅号がやってきて180人ほどが降りてきた。これから次々といわゆる秘境駅を見て回るのだが、何処へ行っても180人以上がいるわけだから、秘境感0が続くわけだ。60代、70代と思しき女性が多数乗っていた。20代の若い女性も少し混じっていた。20分ほどの間にウロウロしていなくなった。

私と一緒に下車した一人が、時間の都合でこの電車に乗っていった。ちょっと恥ずかしそうだった。

しかしこの使い方は私も考えた。

ベンチを十数センチの百足が走り回った。やがて到着した列車から2時間後、次の下り列車に十人足らずが乗り込んだ。上りに乗って豊橋へ帰った人も数人いた。

 

 

 

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JRと私鉄各社のパンフレット。本日は阪神電鉄ほか

毎日倉庫に出かけて暖房完備の中で作業をしている。窓を開け放つと、時々風が通ってゆく。

昨日はその風の強さと、温度が下がったのが、

藤原敏行の古歌  『秋来ぬと目にはさやかに… 』 を将に肌で感じた。

 

JRと私鉄各社は毎月無料のパンフレットを発行しているが、この数日、その整理と、ヤフオクへの出品に追われている。

昨日は阪神電鉄の「阪神電車」を整理した。19783月から初めの頃は抜けている号もあるが、1985年のタイガースのセリーグ優勝。阪神淡路大震災の後の全線開通。ニューフェイス8000系。

阪急電鉄との合併による定期券の取り扱い。西大阪線の延長と近鉄との相互乗り入れなど。

他にも単発のパンフレットも多数あります。

子供のころから乗っていただけに記事のタイトルをたどるだけで、関東の各社のパンフレットとは違う思いがわいてくる。間もなくアップの予定です。

まだ阪急や近鉄が残っているが量が多いので果たしていつ完了するやら。

本日は京王電鉄と山陽電鉄の期限が来ます。

 

オリンピックは終わった。予想通りのばか騒ぎの毎日。

メダルの数は最高だと浮かれているが。ロシアの陸上の不参加も影響している。ドーピングを抜きにしてもいくつかメダルを取っただろうし、その分の割引を考えていない。

こんなことでは2020年はどうなるやら。今は20日間ほどの国外脱出を考えている。オーストラリアかニュージーランドが候補だが。

暇は十分あるが大事なものがついてくるか。銅や銀ではだめ、金がなくては。

次の策は、日本アルプスに入りっぱなし。しかし山小屋にテレビはあるし、他の人と話をすれば自然とオリンピックの話題は出てくるだろうし。

 

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1960年代の時刻表。レールエキスポへ出品します。

 

京都ボークスのレールエキスポに1960年代。1970年代の時刻表も持ってゆきます。 

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おとなびパス。2日目

おとなびパス。2日目。

 

サンダーバードのグリーン車は10人も乗っていなかったが、新大阪と京都で乗ってきてほぼ満員状態。

京都を出たあたりで眠ってしまい、気が付くと敦賀近くだった。福井駅近くでは麦畑のきつね色が美しく輝いていた。

金沢駅で北陸新幹線に乗り換えた。空はかすんでいて北アルプスは全く見えない。

北陸新幹線もトンネルが多く防音壁も高く、ほとんど車窓を楽しむということもなく、「おとなびパス」の通用する上越妙高駅までのった。

予想どおり、開業一年たっても駅前にバス停以外何もない。岐阜羽島でも長い間何もなかったが、この駅はもっと時間がかかりそう。

 

記念に土産をと考えたが、そそるものは見つからない。

小説「坊ちゃん」で「清」が食べたいと言っていたのを思い出して「越後の笹飴」を買った。

「かまずになめること」と注意書きがあるが、家に帰ってから食べたが、とにかく歯にくっつく。大きさも笹ごとに違っている。

 

帰りのホームに上がると鳥の鳴き声が聞こえる。人工的な雑音は不快以外何物でもない。確か京阪電車でも同じようなことをしていたが。

 

糸魚川駅に降りて海岸の展望台へ上る。そこにあるのは延々と続く消波ブロックで、翡翠の原石を交えた小石の海岸を想像していたので、力が抜けた。自然の海岸ははるか遠くにあるようだ。

町一番の繁華街本町通りはあちこちに雁木が残っている。また新しく木で作られたものもある。ただし人通りは少ない。

雁木のある町として、長野県の飯山や青森県の黒石へも行ったが切れ切れに残っているだけで失望を重ねた。生活の様式が変わってきたのだから消えてゆくのは必然なのだが。

駅に戻るとジオパルがある。ジオパークの解説と、鉄道の施設が併設。

キハ52の実物がありその中を抜けてゆくとプラレールトNゲージ、HOゲージのジオラマがある。結構大きい。敦賀の施設に比べると丁寧なつくりで線路も長い。近所の子供たちが遊んでいた。

またキハ52は短いレールに乗っており、施設の外に出ることができる。出口にはかつて車庫のレンガ造りの三連アーチを移してあり、絵になる。

駅の中に展望場所があり、雪を被った山が見える。説明版によると、火打山と焼山らしい。

 

金沢に着き、近江町市場の「もりもり寿司」へゆき、のど黒、白えび、ホタルいかの沖漬、など食べて、酒は加賀鳶の冷えたもの。いずれも結構でした。

向かい側の名鉄メルサで、栗法師を買い、帰りのサンダーバード42号に乗る。敦賀を過ぎてループ区間に入ると一瞬敦賀の夜景が見えた。以前見たとき普通列車だったのでもっとたくさん見えたのだが。

 

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